彎管在進行彎制的過程中，其內胎軸向位置不易控制，因此設計制作了一個示位小車，用一將內胎與小車進行剛性連接。當內胎與上模中心線重合時，記下小車的相對位置，一次彎曲作業完畢鋼管向后軸向移動時，連同內胎和小車一起向后移動一個作業長度，而后松開內胎脹緊機構，啟動內胎馬達，使內胎連同小車一起向前移動，直到小車回到原始標定位置。
彎管為了控制內胎垂直度，我們采用了示位指針，將其固定在連接上，同時在管口劃出示位標記，當示位指針發生偏轉時，及時將內胎退出并進行人工校正
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彎管在進行彎制的過程中，其內胎軸向位置不易控制，因此設計制作了一個示位小車，用一將內胎與小車進行剛性連接
彎管在進行彎制的過程中，其內胎軸向位置不易控制，因此設計制作了一個示位小車，用一將內胎與小車進行剛性連接。當內胎與上模中心線重合時，記下小車的相對位置，一次彎曲作業完畢鋼管向后軸向移動時，連同內胎和小車一起向后移動一個作業長度，而后松開內胎脹緊機構，啟動內胎馬達，使內胎連同小車一起向前移動，直到小車回到原始標定位置。
彎管為了控制內胎垂直度，我們采用了示位指針，將其固定在連接上，同時在管口劃出示位標記，當示位指針發生偏轉時，及時將內胎退出并進行人工校正
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