說(shuō)起無(wú)人機(jī)，相信大家并不陌生。隨著無(wú)人機(jī)與安防技術(shù)的不斷融合發(fā)展，無(wú)人機(jī)越來(lái)越深入到日常生活，尤其是在公共安全領(lǐng)域的應(yīng)用不斷擴(kuò)大。不僅是應(yīng)急救援，在數(shù)字城市、智慧城市建設(shè)、森林防火監(jiān)測(cè)、邊防監(jiān)控、軍事偵察和警情消防監(jiān)控等場(chǎng)景中，無(wú)人機(jī)也越來(lái)越常見(jiàn)。
一、應(yīng)用領(lǐng)域
(一)無(wú)人機(jī)用于公安業(yè)務(wù)
近年來(lái)，除警用直升機(jī)外，無(wú)人機(jī)作為一種新型警用裝備在公安機(jī)關(guān)得到較快的應(yīng)用。目前，全國(guó)公安機(jī)關(guān)配備各型無(wú)人機(jī)5000余架(套)。警用航空在警務(wù)任務(wù)中得到了廣泛應(yīng)用，在追捕逃犯、巡邏搜索、運(yùn)送警力、鏟毒禁毒、反*防暴、交通管理、消防滅火、大型活動(dòng)安保以及社會(huì)救援救助任務(wù)中發(fā)揮了不可替代的作用，成為服務(wù)社會(huì)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的重要力量。
(二)無(wú)人機(jī)用于應(yīng)急救援
緊急狀況發(fā)生時(shí)，人力搜救的效率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，配備了紅外熱像儀的無(wú)人機(jī)或?qū)⒊蔀榫仍畧F(tuán)隊(duì)的必備法寶。無(wú)人機(jī)兼具地面移動(dòng)終端和現(xiàn)場(chǎng)指揮平臺(tái)的功能，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將無(wú)人機(jī)采集的視頻信息傳輸至云服務(wù)器，輔助決策者進(jìn)行指揮調(diào)度作業(yè)；通過(guò)高視圖傳終端，在主演練場(chǎng)可遠(yuǎn)程登錄查看無(wú)人機(jī)航拍的災(zāi)害照片，同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)多機(jī)飛行任務(wù)管理功能；通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的云臺(tái)相機(jī)對(duì)災(zāi)區(qū)地形地貌進(jìn)行航拍偵查，通過(guò)無(wú)人機(jī)搭載的熱釋紅外云臺(tái)相機(jī)可對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行紅外測(cè)溫偵查，通過(guò)無(wú)人機(jī)配合地面站二維建圖系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)正攝建圖規(guī)劃，以上視頻及數(shù)據(jù)能實(shí)時(shí)回傳至主演練場(chǎng)指揮中心，接收指揮中心調(diào)度指令并快速響應(yīng)，輕松實(shí)現(xiàn)危化品監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)空情預(yù)警和特殊事件應(yīng)急處理。
另外，在災(zāi)害救援中，無(wú)人機(jī)在物質(zhì)運(yùn)送、搜索救援以及災(zāi)情感知方面發(fā)揮著重要作用。基于此，在航空救援中，無(wú)人機(jī)具有成本低、易操縱、高度靈活性等特點(diǎn)，可以攜帶一些重要的設(shè)備從空中完成特殊任務(wù)，如空中監(jiān)視、空中轉(zhuǎn)信、空中喊話、緊急救援等。且在執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)，一般不會(huì)造成人員傷亡。其生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等特點(diǎn)，在處理自然災(zāi)害、事故災(zāi)難以及社會(huì)安全事件等方面能發(fā)揮出重要作用。隨著無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展，在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，未來(lái)，無(wú)人機(jī)應(yīng)急救援將向著系統(tǒng)化、多樣化、智能化的方向發(fā)展。
(三)無(wú)人機(jī)用于智慧交通
無(wú)人機(jī)也可用于監(jiān)測(cè)交通流量，在主要道路上空進(jìn)行巡邏，對(duì)路段的交通流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)；以便指揮中心實(shí)時(shí)了解道路通行情況、掌握車流變化采取及時(shí)有效的排堵保暢措施。
無(wú)人機(jī)具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性以及探測(cè)能力，在巡邏模式時(shí)能以近40公里每小時(shí)的速度開(kāi)展空中巡邏工作。如遇突發(fā)事件，高時(shí)速可達(dá)50公里每小時(shí)以上，由于無(wú)人機(jī)的飛行軌跡一般不需要考慮地形限制，走的是直線距離，因此能夠很快到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，為進(jìn)一步處置提供高空視野支撐。
無(wú)人機(jī)還可根據(jù)110警情等突**況直接飛臨突發(fā)事件上空提供視頻回傳，將現(xiàn)場(chǎng)影像實(shí)時(shí)傳送至指揮中心，幫助指揮員掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，調(diào)配周邊警力開(kāi)展妥善處置。
(四)無(wú)人機(jī)用于治安巡查
無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)與政府網(wǎng)格化平臺(tái)相融合，使得無(wú)人偵察機(jī)平臺(tái)結(jié)合視頻、紅外等監(jiān)控及傳送設(shè)備，通過(guò)空中對(duì)復(fù)雜地形和復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行巡查進(jìn)行治安巡查，實(shí)時(shí)視頻指揮，還可以開(kāi)展防恐協(xié)防和交通預(yù)警。
(五)無(wú)人機(jī)用于智慧醫(yī)療
無(wú)人機(jī)運(yùn)用于醫(yī)療急救在世界范圍內(nèi)剛開(kāi)始嘗試。在資源不充足、交通不方便、對(duì)時(shí)間依賴性比較強(qiáng)的情況下急救用品、器材、血液標(biāo)本的集中配送，以及特殊的大型活動(dòng)急救醫(yī)療保障，無(wú)人機(jī)將體現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
醫(yī)療無(wú)人機(jī)的功能也是進(jìn)行物品的運(yùn)輸，本質(zhì)上和物流無(wú)人機(jī)并沒(méi)有區(qū)別，不過(guò)特別的是，醫(yī)療無(wú)人機(jī)運(yùn)送的是醫(yī)藥產(chǎn)品和醫(yī)療器械，所以可能對(duì)藥品運(yùn)送的條件較為苛刻。據(jù)悉，無(wú)人機(jī)能與醫(yī)療領(lǐng)域相結(jié)合，起源于國(guó)外的一次醫(yī)療急救，醫(yī)療機(jī)構(gòu)利用無(wú)人機(jī)緊急運(yùn)送醫(yī)療用品對(duì)患者進(jìn)行急救。此后，醫(yī)療無(wú)人機(jī)被相關(guān)企業(yè)所認(rèn)識(shí)到潛力，開(kāi)始大力投入進(jìn)行專業(yè)研發(fā)，當(dāng)前在國(guó)外醫(yī)療無(wú)人機(jī)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用。
相比物流網(wǎng)絡(luò)體系的復(fù)雜性，醫(yī)療用品的運(yùn)輸路線較為簡(jiǎn)單，使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送出錯(cuò)率更低，這也是醫(yī)療無(wú)人機(jī)能先于物流無(wú)人機(jī)發(fā)展起來(lái)的原因。而對(duì)于醫(yī)療行業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵一點(diǎn)在于急救一般對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)藥品短缺的情況，無(wú)人機(jī)能夠大化節(jié)約救治的黃金時(shí)間，盡可能的保住患者的生命。
業(yè)內(nèi)人士表示，醫(yī)療無(wú)人機(jī)當(dāng)前只應(yīng)用于遠(yuǎn)程醫(yī)療救援，對(duì)于一些緊急情況往往作用巨大。而現(xiàn)階段來(lái)看，醫(yī)療無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)尚未發(fā)展成熟，所以關(guān)鍵的就是保證安全性，需要嚴(yán)格規(guī)避醫(yī)療無(wú)人機(jī)對(duì)航空系統(tǒng)的干擾。
(六)無(wú)人機(jī)用于智慧物流
在無(wú)人機(jī)的眾多細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中，快遞無(wú)人機(jī)受到高度關(guān)注。實(shí)際上，在電子商務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大、線上交易日益頻繁的當(dāng)下，快遞配送壓力持續(xù)提升，人力成本與運(yùn)營(yíng)成本也居高不下。為此，推進(jìn)智慧物流發(fā)展，利用無(wú)人機(jī)來(lái)送快遞就成為了物流企業(yè)們的共識(shí)。
在快遞物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)成為新機(jī)遇、新看點(diǎn)。雖然由于技術(shù)、成本以及政策等因素影響，快遞無(wú)人機(jī)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，但是未來(lái)隨著各項(xiàng)短板的彌補(bǔ)，其在末端配送、偏遠(yuǎn)地區(qū)方面的優(yōu)勢(shì)將得以體現(xiàn)，市場(chǎng)前景值得期待。
二、無(wú)人機(jī)監(jiān)控的優(yōu)勢(shì)
*一一無(wú)人機(jī)可以鳥(niǎo)瞰地面車流實(shí)況，有利于交管部門(mén)掌握全局，通盤(pán)指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無(wú)人機(jī)可以飛得更低，更接近肇事車輛和人員，觀察得更加清楚。
大范圍——與出動(dòng)多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較，無(wú)人機(jī)可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動(dòng)范圍大，有利于交通管理部門(mén)快速、高效地控制局面。
長(zhǎng)留空一一與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，無(wú)人機(jī)的留空時(shí)間長(zhǎng)，可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的城市交通巡邏飛行，這對(duì)鎖定目標(biāo)區(qū)域時(shí)無(wú)人機(jī)承擔(dān)長(zhǎng)時(shí)間的搜尋任務(wù)非常適合。
高效率一一無(wú)人機(jī)的地勤和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間短，可隨時(shí)出動(dòng)，與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具相比，具有低投入、高效益的特點(diǎn)。
低風(fēng)險(xiǎn)一一在參與城市交通管理過(guò)程中，無(wú)人機(jī)能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險(xiǎn)性的任務(wù)等。實(shí)踐表明，無(wú)人機(jī)在沙塵暴探測(cè)，化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測(cè)方面，確實(shí)具有比載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具*的優(yōu)勢(shì)。
航聯(lián)網(wǎng)——與其他傳統(tǒng)飛行器比較，航聯(lián)網(wǎng)使得無(wú)人機(jī)可以在線使用。無(wú)人機(jī)在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后，發(fā)揮出“一架抵多架”的功能；航聯(lián)網(wǎng)使無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成度 高、智能化高、綜合效率高；航聯(lián)網(wǎng)為無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)留有空間，能夠根據(jù)需要進(jìn)行升級(jí)，提高品質(zhì)，增加功能；航聯(lián)網(wǎng)使無(wú)人機(jī)多用途平臺(tái)安 穩(wěn)性好、實(shí)用性強(qiáng)；航聯(lián)網(wǎng)使得無(wú)人機(jī)達(dá)到“綠色低碳一環(huán)保”標(biāo)準(zhǔn)，并航空科技進(jìn)步。
以少替多一一無(wú)人機(jī)在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù)，有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。
機(jī)動(dòng)靈活——在參與城市交通管理中無(wú)人機(jī)既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上，又能穿行在高樓大廈之間，甚至可以穿過(guò)隧道進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查和取證，表現(xiàn)出特有的靈活性和機(jī)動(dòng)性。
應(yīng)急救援一一在遇到地震、洪災(zāi)、海嘯、暴雪等自然災(zāi)害時(shí)，地面交通全部癱瘓，有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)入存在危險(xiǎn)，無(wú)人機(jī)可以立即出動(dòng)，深入現(xiàn)場(chǎng)觀察實(shí)況，投入航拍，搜索人員、建立通信中繼，空投急救藥品搶救傷員。
治安防范——無(wú)人機(jī)在參與城市交通管理時(shí)，既能對(duì)肇事逃逸車輛緊追不合取證，又能對(duì)肇事逃逸者預(yù)先警告，然后擇機(jī)應(yīng)對(duì)，采用施放催淚*斯、投射捕捉器等手段。
原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)在公共安全相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀
網(wǎng)站客服
我來(lái)評(píng)論
昵稱 驗(yàn)證碼 請(qǐng)輸入正確驗(yàn)證碼
所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見(jiàn)，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。